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“我這次上會專門帶來瞭一個《關於解決安貞路交通擁堵問題的建議》，之前我和安貞街道、安貞醫院以及附近居民進行瞭座談，還進行瞭現場調研真空除毛價格｜真空除毛價格ptt，拍瞭不少照片。”市人大代表劉峰在參加朝陽團小組審議時，拿出多幅自己拍攝的有關安貞路擁堵的照片，對坐在不遠處的市人大代表、朝陽區區長王灝說，“區長正好也是咱們這個小組的代表，我就想占用大傢一些時間把我這個建議的情況說一說。”
劉峰代表（左）拿出自己拍攝的擁堵照片遞給王灝區長（右一）。本報記者 程功攝
王灝邊看照片邊問：“造成這個道路擁堵的原因是什麼？”劉峰隨即將自己對安貞路交通現狀和問題的調研情況進行瞭介紹：“安貞路南起北三環中路，北抵健安東路，全長約700米，上世紀90年代建成瞭道路中間的綠化帶，2000年前後，因周邊不斷擴大的停車需求，道路中間綠化帶改建為兩個停車場，車位共274個。”指著一幅安貞醫院門口車輛擁堵成“粥樣”的照片，劉峰說，“別看安貞路全長還不到一公裡，但卻是通往安貞醫院和華聯商廈、浙江大廈、仟村大廈、國美電器綜合商業圈的主要道路，承載的車流量非常大，像安貞醫院這樣日均門診量逾11000人的大型三甲醫院，停車壓力可想而知。路側亂停車、機非混行的交通亂象隨處可見，路口交織沖突嚴重，不僅道路通行效率低，而且存在諸多安全隱患，周邊居民反應十分強烈。”
“醫院周邊的交通擁堵確實是一個‘老大難’問題，從照片來看這條道路應該也進行瞭一些交通引導方面的改造，但是效果不是很好，這裡邊的原因是什麼？”面對王灝的追問，劉峰繼續解釋說，“這條路中間的綠化帶分為4段，其中北側兩段綠化帶內部都被用做瞭地面停車場，綠化帶寬度就占瞭安貞路總寬度的50%以上，造成道路實際用於車輛通行的寬度過窄，這是導致安貞路交通擁堵的主要原因之一；另一方面，由於受道路實際寬度所限，無法設置充足的臨時停靠區域，接送就診人員的車輛隻能占用行車道臨時停靠。同時，由於路中綠化帶內兩個停車場的存在，頻繁進出停車場的車輛均需占用行車道排隊等候，使得途經車輛無法正常通行，從而形成道路長期擁堵。來往行人隨意穿行和車輛任意轉向調頭，導致路口交織沖突嚴重，道路交通混亂無序，嚴重降低通行效率，同時也存在諸多安全隱患。”
“您拍攝的這些照片我都留好瞭，今天開完會我就跟相關部門落實，爭取把這個問題早日解決。”聽完劉峰代表的介紹，王灝當即說，“讓相關部門針對這條道路的問題進行更合理的設計和改造，努力早日改變現狀。”
看到自己的建議被區長“現場辦公”瞭，劉峰代表開心地說：“關於這條路的合理化建議我也寫瞭一些，我一定會繼續關註這條道路的改造情況，希望早日看到一條更暢通的安貞路。”
本報記真空除毛者 左穎
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本報記者 左穎
黑德昆委員
疏堵回傢
“最後一公裡”
上班出不去，回傢堵在最後幾百米……居民區道路的堵車常叫人“望傢興嘆”。市政協委員、國傢宗教事務局機關服務中心副巡視員黑德昆建議，健全居民區周邊道路和小區道路的管理，明確責任方，解決居民“最後一公裡”堵點。
黑德昆說，道路擁堵成為常態，經常聽人說堵在傢門口瞭。“傢門口堵車，首先是因為市政道路和小區道路的設施和管理銜接脫節，居民區周邊道路或小區內部道路未按市政道路規范管理，責任主體不清晰。往往是物業公司作為管理方，卻又沒有執法權，同時相關的道路周邊停車管理也不規范。”黑德昆介紹，他到朝陽區北苑路歐陸經典小區調研時，所屬街道辦事處負責同志表示，歐陸經典社區兩側、瀝青廠北路路口周邊，車位緊張，管理混亂，經常造成附近居民回傢“最後一公裡”擁堵，居民反應強烈。南三環外一個小區，施劃瞭單行系統，但因為沒有執法權限，單行線形同虛設，常常因為車輛逆行造成較長時間的擁堵。
此外，居民區道路往往相對狹窄，商戶經營或停車占道現象較多，使得原本狹窄的路面通行更加困難。
為解決“最後一公裡”的擁堵，黑德昆建議，完善市政道路和小區道路的銜接，健全居民區周邊道路和小區道路的管理，明確責任方。規范居民區周邊和小區道路的設施建設、停車場管理，街道辦事處或物業公司可以作為責任管理方，公安機關、公安交通管理局、城管部門、發改委物價部門等要給予行政執法方面的支持。
對居民區周邊道路和小區道路的各種違章現象，應加大執法力度；或增加交通指示燈、護欄等設施。對於經常擁堵的小區進出通道，請專業人員走訪調研並為其“診脈”，重新規劃，科學疏導，讓居民順利通過回傢的“最後一公裡”。本報記者 孫穎
張令、王小東委員
織密社區便民服務地圖
市政協委員、物美集團控股有限公司副總裁張令說，隨著“疏解整治促提升”的不斷深入，大部分攤群式綜合性菜市場由於涉及違法建設及其他問題已拆除清退，急需補充建設規范化菜市場。
根據張令的調研，在補建過程中，遇到的最大問題是資源載體稀缺。“由於拆除的攤群式菜市場普遍占地面積較大，以現有規劃指標很難補充原有市場覆蓋面積，現階段隻能拾遺補缺，見縫插針。根據北京市便民商業設施配置，社區菜市場應按照50平方米/千人的標準設置，每個行政社區蔬菜零售網點數量應不少於兩個。”
他建議，由市政府會同規劃、土地等部門，就拆除菜市場面積返還、新建設房地產項目菜市場規劃、老舊小區周邊大型菜市場及超市便利店重新配建等問題進行詳細研究。對拆除清退的老舊菜市場進行實地調研，根據居住人口、小區環境、道路交通等情況科學佈局，合理規劃，增加大型菜市場規劃指標，用於規范化菜市場建設。
王小東委員來自中國郵政集團公司北京分公司，他同時是北京市郵政速遞物流有限公司董事長。他建議利用郵政局所等現有郵政設施，建設綜合便民服務網點，拓展便民服務功能。
“北京郵政網點資源優勢非常突出。這些網點遍佈城郊，大部分網點位於居民區，擁有龐大穩定的客戶群體，有做好便民服務的基礎。除此之外，渠道服務、物流配送服務優勢也很明顯。”王小東說，為瞭織密社區便民服務地圖，建議將郵政網點納入便民商業設施建設體系，讓郵政便民服務融入到一刻鐘社區服務圈。
不過，建設綜合便民服務網點要面臨的現實問題很多，涉及不同政府部門的管理，單靠企業去協調各個部門，推進難度大，落實很困難。便民服務業務屬於微利，加上便民服務網點建設和日常運營需要一定投入，因此，王小東建議政府確定一個主要職能部門作為牽頭單位，負責統籌協調和推動郵政便民網點建設，並在政策、場地和資金方面給予扶持。本報記者 劉琳
智能微菜場進駐老小區
一邊是小區正在清理擾民、污染環境的小門臉、小菜店；一邊是社區居民的柴米油鹽需求需要滿足。來自海淀車道溝南裡社區的呂清代表說，一周之前，一種全新的“智能微菜場”入駐紫竹院地區，獲得瞭小區居民的追捧。“原來的菜市場沒瞭，但是通過互聯網技術，我們正在讓新的生活方式進入老舊小區。”
“去年，我們在正式啟動疏解工作之前，社區幹部已經向租用違建的商戶們不斷做宣傳。”呂清說，大量的前期鋪墊，使得最後的拆違工作減少瞭很多阻力。但是，缺少瞭菜場，還是讓居民們感覺到瞭不方便。呂清說，拆除瞭違建，將無照、不規范的“七小”商業清理掉，收回瞭小區內一些房屋的經營權，社區引入瞭以區屬國有企業為代表的商業正規軍，新開瞭老年餐廳和超市，解決瞭居民的急需。
“一周之前，紫竹院街道剛剛開始試用瞭我們稱之為智能微菜場的系統，跟現在常見的小區快遞櫃差不多，居民要買菜，掃描上面的菜品二維碼，蔬菜公司就會根據居民的訂單前來配送，既保證菜品新鮮度，費用也不高。”呂清說，社區起初擔心這種新設備會讓老年人不適應，於是選擇瞭年輕人更多的新建小區，但是運行一周，效果良好。很快，街道就將召開現場會，在自願的基礎上，向各個社區推廣。本報記者 安然
王連潔委員
用騰退空間建員工食堂
大部分商務區寫字樓裡都沒有員工食堂，白領們解決午餐主要靠外賣，這是很多公司、單位都面臨的一大難題。如何破解？市政協委員王連潔建議，將商務樓集聚區員工食堂建設納入疏解整治促提升專項行動中，利用周邊疏解騰退空間或樓內地下空間進行佈局。
王連潔說，大部分商業樓宇內都沒有設立員工食堂，究其原因，還是離不開“錢”，畢竟租給公司的租金，遠比食堂高。現在，很多公司、單位的員工午餐主要靠外賣、去周邊餐廳以及自己帶飯的方式解決。這3種就餐方式都有不同程度的問題。比如，外賣食品安全難以保證，大量快遞車集中停留在樓外，增加瞭周邊道路的擁堵；周邊餐廳價格貴，工薪階層難以接受；自己帶飯需要單位配備冰箱和微波爐。
對此，她建議，要統籌佈局，將商務樓集聚區員工食堂建設納入疏解整治促提升專項行動中，先期針對一萬平方米以上的樓宇展開調查，利用周邊疏解騰退空間或樓內地下空間進行佈局。
對業主單位或物業服務企業新建、改建員工餐廳的，要給予資助和租金補貼。此外，監管必不可少。征集品牌連鎖企業承擔員工食堂的運營，鼓勵運營商引進不同特色風味，尤其是老字號企業。按照“陽光餐飲”工程建設的標準，對場地建設和日常經營進行監管。本報記者 劉琳
來源：北京晚報
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